Бивуак седьмого и восьмого этапов Международного ралли «Шелковый путь» расположился на равнине между вершинами гор Монгольского Алтая на высокогорном плато. Яркое солнце, холодный ветер и облака, цепляющиеся за горизонт и верхушки горных пиков – такой вид можно наблюдать на протяжении несколько сотен километров, если двигаться по шоссе. Но участникам ралли-марафона «Шелковый путь» сегодня предстояло увидеть другие пейзажи на спортивной трассе: вначале дистанции маршрут второго кольцевого этапа доставил спортсменов через скалистые дороги к каменному руслу реки, ведущему к пескам. Именно там многие участники потеряли время – после дождей песок оказался коварен и при неправильном пилотировании здесь можно было окопаться надолго. Но зато те, кто смог проехать дюны и взять все точки, добрались по горным плато и каменистым ущельям сухих рек к каньону и завершили день скоростной прямой к финишу спецучастка.
Чуть более 300 километров протяженность сегодняшнего спецучастка и в зачете автомобили борьба разворачивается хоть и не так динамично как в грузовом, но постепенно и по плану: пилот команды NG-Energo Андрей Рудской продолжает отыгрывать время, потерянное за счет пенализации на этапе в Кош-Агаче и продолжает штамповать победы на этапах.
Андрей Рудской («НГ-Энерго»): «Немного подсели на въезде в пески на высоком давлении. Скачивали шины и потом уже всё-таки проехали. Дюны экстремальные, с обрывами, сто километров. Проехали даже, наверное, больше. Начинаешь искать свой путь — и за счёт этого получается дольше. Вслед ехать невозможно — машина сразу вязнет даже на таком низком давлении. Пришлось немало поработать, зато мы на финише».
Андрей Рудской записал победу в классе Т1, обогнав Алексея Игнатова с преимуществом в полтора часа. У однокомандника Игнатова Александра Семенова проблемы начались именно в песках, где Газель «прилегла» на бок, завершив день с отставанием от Рудского в два часа 45 минут.
Дмитрий Охотников, штурман Семенова: «Поняли, что помощи ждать не от кого, своими силами откапывали машину, своими силами продолжили движение. Около часа-полутора на этом потеряли. Пески были очень тяжёлыми: высокие, разнообразные, иногда и зыбучие. Очень коварный спецучасток».
Впереди еще три этапа по Монголии и тяжелый марафонский этап, прежде чем участники въедут в Улан-Батор, где состоится церемония чествования победителей.
Что ждет участников завтра, 13 июля?
ЭТАП 9 «АЛТАЙ — БАЯНХОНГОР»
Вновь высокогорный спецучасток: старт по каменистым дорогам, через горный перевал с серпантином к руслу реки, затем маршрут ведет вдоль гор через поперечные каменные овраги. Финальный спринт по холмам и руслам рек с белоснежными мраморными скалами. Вечером механикам предстоит подготовить гоночную технику к предстоящему марафонскому этапу.
Что ждет участников завтра, 13 июля?
ЭТАП 9 «АЛТАЙ — БАЯНХОНГОР»
- Дистанция общая: 558,03 км
- СУ: 422,69 км
- Тип покрытия: 80% твердый каменистый грунт, 20% дороги с острыми камнями. Устойчив после дождей.
- Высота над уровнем моря: 1 330 — 2 400 метров
Вновь высокогорный спецучасток: старт по каменистым дорогам, через горный перевал с серпантином к руслу реки, затем маршрут ведет вдоль гор через поперечные каменные овраги. Финальный спринт по холмам и руслам рек с белоснежными мраморными скалами. Вечером механикам предстоит подготовить гоночную технику к предстоящему марафонскому этапу.
БОНУС
