В преддверии гонки, пилот Андрей Рудской дал интересное интервью.
Андрей, прошло два этапа Чемпионата России, и вы вышли в лидеры в классификации в категории Т2. Как настрой на третий этап - «Баху Беларусь»?
Андрей Рудской: Настрой хороший, положительный, боевой, бодрый. В прошлом году технические проблемы не позволили нам финишировать, поэтому в этом году хочется покорить эту гонку и финишировать с хорошим результатом. У нас очень ответственный момент – мы будем стартовать первыми, в качестве лидеров зачета Т2, и у нас сейчас высокая позиция в классификации абсолютного зачета – мы четвертые! Поэтому хочется побороться и закрепить позиции.
В Белоруссии непростая трасса, и в прошлом году не только у нас, но и у других сильных экипажей были технические проблемы, поэтому борьба должна быть мощная, но аккуратная, потому что главная задача все-таки финишировать!
Учитывая опыт прошлого года, что-то поменяете в своей тактике?
Андрей Рудской: Тактика была неплохая, но мы ехали на арендованной машине, и, наверное, не очень точно рассчитали ресурс коробки. Последнее время бывают неприятные сюрпризы в технике, которые связаны с работой агрегатов. Мы покупаем стандартные запчасти для автомобилей категории Т2, поэтому обидно, когда что-то выходит из строя раньше, чем должно. Тактика будет та же - поедем в максимально возможном режиме, будем смотреть, как будет складываться ситуация и позиционная расстановка, и корректировать темп уже по ходу гонки.
В чем основная сложность белорусской трассы?
Андрей Рудской: Трудно выделить отдельно какие-то сложности. Наверное, я бы отметил лесные участки, песочные, где за горками и за холмами обзор трассы не виден и всегда приходится либо сбрасывать, либо рисковать. В лесу много торчащих корней, которые опасны для машины на ходу. Лесной песок также достаточно коварен – большая нагрузка идет на трансмиссию, есть и узкие участки, где нужно правильно выставлять автомобиль. В навигации проблем нет, главное, чтобы техника выдержала.
В этом году организаторы делают две разные трассы для спецучастков. Вы поддерживаете такую инициативу?
Андрей Рудской: Уверен, что все пилоты поддерживают идею обновления трассы. Это всегда интрига, когда мы едем по новым, незнакомым дорожкам. Когда спецучасток повторяется, то после каждого прохождения скорость падает, разбивается дорога, набивается колея, поэтому гонка в конце идет больше на доезд.
Будете ли тренироваться перед гонкой?
Андрей Рудской: К сожалению, по рабочему времени не получается потренироваться. Приезжаем сразу к гонке. Считаю, что по основным вопросам мы готовы - с резиной определились, с настройками подвески тоже, вкатились мы достаточно хорошо в Астрахани, так что проблем с адаптацией не должно быть. Сразу в бой!
Вы в прошлом году проехали весь Кубок Мира. На какую из европейских Бах
похожа Баха Беларусь?
Андрей Рудской: Однозначно, на Польскую Баху. Там тоже танковый полигон в таком же регионе. В Венгрии полигон на западе страны, поэтому по характеру покрытий и трассы отличия есть. А в Польше и Беларуси дорожки практически один в один.
