В этом году гонка проводится в формате трехдневного Бахи в Наримановском районе Астраханской области. Общая протяженность маршрута составит порядка 750 км, включая 615 км спецучастков.
Более полусотни экипажей в различных зачетных категориях бросят вызов астраханскому степному бездорожью и песчаным барханам. Андрей Рудской, выступающий за команду Suprotec Racing, в числе фаворитов автомобильного зачета, будет бороться за победу в гонке. После первого этапа чемпионата России, Рудской примет старт в Астрахани в роли лидера по очкам среди своих конкурентов. Пилотируя прототип G-Force Bars, Рудской/Загороднюк посеяны в стартовых списках под номером 200.
Андрей Рудской: «Гонка в Астрахани нам хорошо знакома, и, на мой взгляд, мы являемся фаворитами. Будем так держать темп и настрой, чтобы выиграть гонку! Накануне гонки мы провели тесты, попробовали покрытие и настроили автомобиль. У нас появились некоторые модификации в машине. Приятно, что проект продолжает развиваться, и Борис (Гадасин) постоянно работает над усовершенствованием автомобилей марки G-Force. У нас хороший стартовый номер, постараемся провести гонку на максимально высоком уровне. Нам интересно оценить себя относительно других сильных гонщиков – Кротова Дениса, Сазонова Юрия, и, конечно же, Бориса Гадасина, а также в общем зачете традиционно сильны грузовики КАМАЗ».
Как отметили организаторы гонки, трассы спецучастков проложены на правом берегу Волги, где удалось сделать акцент на пилотажные дороги, убрав участки жесткого степного бездорожья, где в предыдущие выпуски гонки можно было ехать лишь на 1-2 передаче. Теперь количество трехмерных техничных дорог стало больше, соответственно скорости будут выше, но как предостерегают комиссары по маршруту возникает и больше риска. Необходимо быть внимательными, так как астраханские дороги в целом тяжелые, изобилуют волнами, ямами, подбросами.
Андрей Рудской: «Правый берег Волги знаменит ракетным полигоном Капустин яр, мы знаем там все расчеты S300 и все самолеты. Надеемся, что учений в период гонки не будет. Что касается трассы, то мы хорошо знаем и правый берег, и левый, поэтому готовы к Астрахани на 98-99%. Будем прикладывать все усилия, чтобы эти проценты были реализованы в результат. Конечно, всякое бывает, но я надеюсь, что все сложится».
Немало работы будет и у штурманов – маршрут гонки изобилует навигационными участками, где надо ехать по ор-писту. Традиционно для астраханского этапа участников ждут несколько песчаных зон – бархан Большой Брат, Африка, Краснопесчаный.
Андрей Рудской: «Очень много на этой гонке будет зависеть от Жени, моего штурмана, так как новые условия регламента по навигации дадут большой возможности проработать трассу. В Жене я уверен, так как опыт участия в астраханских гонках у него очень большой – более десяти раз мы ездили по этим трассам».
В программе гонке предусмотрены три спецучастка – 12 апреля состоится Пролог (ССУ) дистанцией 8 км, 13 апреля - СУ2 дистанцией 341 км и 14 апреля - СУ3 дистанцией 263 км.
