Соревнование пройдет в праздничный уикенд 24-26 февраля на территории Республики Карелия, в Сортавальском и Суоярвском районах.
34 экипажа из 12 стран мира бросят вызов уникальной и единственной в мировом календаре снежно-ледовой трассе. Общая протяженность маршрута составит почти 450 км, которые спортсмены преодолеют за 3 гоночных дня.
Команда Suprotec Racing на этой гонке станет самой представительной по количеству заявленных экипажей, каждый из которых настроен побороться за призы в своей зачетной категории.
Андрей Рудской в паре с Евгением Загороднюком посеяны под 20 стартовым номером и будут пилотировать прототип G-Force Bars категории Т1 «супер продакшн».
В преддверии старта Андрей Рудской рассказал о подготовке и спортивных задачах.
Андрей Рудской: «Состав участников, на мой взгляд, не сильнее, чем в прошлые годы, но все соперники очень опытные - профессионалы своего дела. Несмотря на отсутствие громких мировых имен, в нашей категории Т1 собралось 15 машин, так что конкуренция будет очень высокой. Эта гонка всегда очень непредсказуемая благодаря снежно-ледовому характеру трассы, поэтому уверен, что будет интересная борьба до самого финиша. У нас хорошая история выступлений на этой гонке, была победа в 2014 году, когда мы ездили на Т2, в прошлом году мы заняли четвертое место, уже выступая на прототипе. Шансы победить в гонке у нас объективно не очень высокие, но будем стараться улучшить результат и заехать на подиум.
В сравнении с прошлым годом мы сильно прибавили, правда не очень понятно, как это отразится на предстоящей гонке, потому что снежно-ледовая трасса полна сюрпризов. Как показывает анализ и практика, чтобы добиться существенных результатов, надо с самого старта ехать быстро и пытаться держать высокий темп в гонке. Чем лучше удастся проехать Пролог, тем больше возможностей на жеребьевке выбрать хорошую стартовую позицию. Не дай Бог оказаться в хвосте и на трассе упереться в более медленные машины Т2. Такая история была у победителя прошлого года Тапио Лауронена в 2015 году, когда идя на высокой скорости в повороте он увидел машину Т2 и единственным вариантом избежать аварии было уйти в кювет, что в итоге привело к сходу. Цена ошибки очень высока, да и конкуренция достаточно сильная. Безусловно, финны, привыкшие к этой территории, к дороге, имеют очень хорошие шансы выйти в лидеры, но и наши ребята – Борис Гадасин, Владимир Васильев являются фаворитами в борьбе за победу.
Если честно для меня самая большая сложность это продолжать жать на газ, когда ты не видишь дорогу, а эту гонку невозможно выиграть без этого. Лидеры как раз прибавляют на таких участках. В этом году организаторы обновили трассу, надеюсь, что все будут примерно в равных условиях и на трассе не будет опознавательных знаков в виде разноцветных пакетиков и подобного, как было в прошлом году.
В плане подготовки нам удалось в январе принять участие в этапе Кубка России в Алабино, что стало хорошей тренировкой, перед Алабино были тесты в Москве, и недавно, здесь по Питером в 60 км, мы очень неплохо потренировались – и на льду по скользкому поездили, и на снежном быстром покрытии потестировались. Мои сокомандники – Борис Гадасин и Андрей Новиков приняли участие в ралли Пено. Борис прошел «нулем», а Андрей проехал гонку на раллийной машине. Я не смог по графику принять участие в этой гонке, поэтому будем совершенствоваться на тестах перед гонкой в самой Карелии».
СПИСОК ЗАЯВЛЕННЫХ УЧАСТНИКОВ (КУБОК МИРА, ЧЕМПИОНАТ РОССИИ)
ТАЙМИНГ
