Андрей Рудской и Дмитрий Карпов финишировали на втором этапе чемпионата России по ралли-рейдам! И пока судьи дожидаются остальных участников, сливают данные с приборов навигации и планируют провести следующие несколько часов за подсчетом результатов и количеством взятых экипажами точек, мы вспоминаем как прошел этот непростой уикэнд.
19, 352, снова 352 и финальные 220 километров скоростной дистанции - именно в таком порядке скоростные участки покорялись спортсменами, и это не считая еще дистанции доезда до точек старта и обратно от финиша до бивуака. 940 километров за четыре дня по пескам и степным дорогам, которые далеки от ровного асфальтового покрытия - это настоящее приключение, выматывающие, но в тоже время захватывающие. Из-за непростой ситуации, сложности добавили эпизодические проблемы с навигационным оборудованием, когда GPS переставал реагировать, приборы отключались, и приходилось ориентироваться старым проверенным способом - бумажная дорожная книга, прибор "Тверьтрип", смекалка штурмана.
После первого короткого скоростного участка, Андрей Рудской оказался третьим в абсолютном зачете и на следующий день стартовал 12-м после грузовиков, у которых первый этап чемпионата также проходит в рамках гонки. 25С жары, пять "песочниц", сломанный мизинец на правой ноге, 352 километра дорог в термобелье, плотном комбинезоне, шлеме и без кондиционера сильно попортили настроение и, чего таить, остудили рвение к дальнейшему участию. Но командный дух, общение с единомышленниками сыграли свою роль и экипаж Рудского/Карпова вышел на старт третьего дня. Маршрут субботы полностью повторял конфигурацию пятницы, но средняя скорость пелотона заметно возросла - штурманы и пилоты уже отлично ориентировались и количество "блужданий" в поисках трека упало в разы.
На заключительных километрах дистанции Андрей Рудской догнал экипаж Никиты Мазепина и увидев, что у их "маверика" проблемы, взял на буксир и дотащил не только до финиша спецучастка, но и до бивуака ралли, несмотря на то, что сам потерял на этой спасательной операции драгоценные минуты, идущие в зачет.
Андрей Рудской: "Мы не ставили на эту гонку задачу "победа", цель была - протестировать машину перед "Шелковым путем", настроить все как надо, а если получится, то, что-то показать. Но я сломал прям перед гонкой палец на правой ноге и первые километры были совсем дискомфортные. В рейдах важна взаимовыручка - сегодня помог ты, завтра помогут тебе, а учитывая то, что мы не "играем" в чемпионат в этом сезоне, для нас это не было проблемой".
Заключительный день рейда прошел по очень быстрым степным дорогам - здесь была важна скорость реакции как штурмана, так и пилота. Постоянные пересечения трека с огромным количеством степных дорог, движение так называемым "ор-пистом" (horse piste, а по-русски мы бы сказали "козьими тропками"), вынуждают концентрировать внимание до самого финиша! Что и было успешно реализовано!
Астраханские гонки всегда славились сложностью. Эти этапы становились важными тренировочными моментами в подготовке российских экипажей перед Дакаром, этапами чемпионата мира по ралли-рейдам, так как только здесь такое количество разнообразных дорог, где можно отточить мастерство ориентирования по бездорожью, езду курсом, движение "ор-пистом". Не каждая страна может похвастаться наличием в чемпионатной серии пустынь и степей. Астраханская баха "Золото Кагана" продолжает ковать сильных рейдовиков и укреплять дух спортсменов.
