Бескрайние астраханские степи и песчаные барханы не раз покорялись экипажу Андрея Рудского и Евгения Загороднюка за рулем стандартной Тойоты Ленд Крузер 200 категории «Продакшн» - в прошлом году российский дуэт взял «золото» в своей категории и занял третье место в абсолютном зачете среди внедорожников. В сезоне 2016, пересев на мощный прототип G-Force NL+, Рудской/Загороднюк всерьез настроены на борьбу за подиум в Астрахани.
О задачах, технике и командной борьбе в своем интервью рассказал пилот Андрей Рудской.
Какие спортивные задачи ставит ваш экипаж на «Золото Кагана 2016»?
Андрей Рудской: Мы намерены бороться в Чемпионате! У нас получился достаточно неплохой результат на бахе «Северный лес», где мы получили немало очков, поэтому хочется нарастить эту динамику в Астрахани и добавить в актив новую порцию зачетных очков. Естественно, эта гонка станет также существенной подготовкой к ралли «Шелковый путь 2016». И главное, это будет наш первый опыт выступления в Астрахани на машине «супер продакшн»!
На новом прототипе вы провели уже две полноценные гонки в этом сезоне – «Северный лес» и «Abu Dhabi Desert Challenge». Адаптация к машине прошла?
Какую тактику будете применять на «Золоте Кагана»?
Андрей Рудской: Те гонки, которые у нас были в Карелии и Абу Даби, имели другой характер покрытий, нежели в Астрахани. И везде автомобиль ведет себя совершенно по-разному. В Астрахани серьезная навигация и большие скорости, и хотя гонка вроде бы не такая длинная – всего три дня по 250-300 боевых километров, времени на «раскачку» не будет, поэтому наша тактика будет складываться исходя из ощущения автомобиля в первую очередь, и расклада сил по ходу гонки. Нас ожидает достаточно большое количество серьезных и опытных соперников, но будем стремиться показать максимальный результат.
Вы упомянули про сложную навигацию. Насколько высока роль штурмана в Астрахани?
Андрей Рудской: Роль штурмана на «Золоте Кагана» более ответственная и важная, в сравнении, например, с бахой в Карелии или гонкой Абу Даби. В Абу Даби открытые точки, в «Северном лесе» вообще некуда сворачивать и невозможно заблудиться. А астраханские трассы требуют серьезной работы штурмана с дорожной книгой, и хотя для нас с Женей Астрахань уже понятный регион, но все-таки надо учесть, что в этом году на машине «супер продакшн» будут другие скорости, так что придется корректировать работу в навигации. Кроме того, организаторы обещают обновления в маршруте. Так что, ответственность и пилота, и штурмана в этой гонке будет примерно в равной пропорции, 50/50. Приятно, что в последнее время в российском чемпионате легенды пишутся очень качественно, а с прошлого года появились и хорошие спутниковые навигационные приборы, что улучшает качество гонки в целом и помогают штурманам выполнять свою работу.
Расскажите, будут ли делаться какие-то технические доработки в машине к Астрахани?
Андрей Рудской: Мы планировали в Абу Даби провести серьезную тестовую гонку для автомобиля и себя лично. Так и получилось! Подвеска идеально себя зарекомендовала, по трансмиссии были небольшие замечания, которые мы учли и зафиксировали, так что доработки к Астрахани будут минимальные. Потенциал автомобиля и его возможности говорят о том, что не должно быть никаких проблем с преодолением трассы. Что касается нас, то после Абу Даби мы с гораздо большей уверенностью поедем на «Золото Кагана 2016».
Какие командные задачи будут стоять на предстоящую гонку?
Андрей Рудской: Весь сезон в чемпионате России мы будем участвовать не только в личном, но и в командном зачете, выступая за New Generation Racing Team. В Астрахани командная задача нашего экипажа и экипажа Андрея Новикова – занять достойные места и показать максимальный результат. Также в планах обдумываем, как усилить нашу новую команду.
