Андрей Рудской: Такого раньше никогда не видели, совершенно новая для нас трасса, покрытие и т.д. На 8 км заблудились, потом нашлись и поехали вроде нормально. Бережем машину, бережем колеса, потому что очень жесткие камни. Мы приехали третьи, но Березовский опоздал на старт и не взял финишный створ, поэтому по идее должны дать пенализацию. Колеса не пробивали, едем аккуратно. Под конец очень хорошо по дюнкам прокатились. Очень пыльно, жарко. Жара просто невыносимая. Сегодня только начало - короткий доп, а вот завтра уже 396 км. Трасса коварная, только на газ нажмешь, везжаешь в какой-нибудь поворотик, начинает сносить, а это очень опасно. Оттормаживаешься на полную, так как кругом убойные камни разных калибров и т.д. У Мораеса - закончилась турбина, а Сайедана не выпустили на старт из-за проблем с документами, откреплением из Эмиратов. Поэтому наша задача войти в ритм, не рисковать, беречь машину и отрабатывать в навигации по всем контрольным точкам.
22 апреля, ЭТАП 2
Андрей Рудской: Сегодня блудили все, даже лидеры. Мы тоже сегодня накатались прилично в двух местах в поисках точек. Первые 80 км была сложная навигация, дорожки малоразличимы, непонятно, где что – то ли плато, то ли нет. Искали точку, думали, что никогда не найдем, но потом она все же нашлась каким-то чудом. Теперь 500 км «Шелкового пути», как семечки, после сегодняшних 400 км здесь, в Катаре. Очень жарко, пыльно, колеса изнашиваются на 100%. Мы не пробили ни одного колеса, но завтра на таких колесах ехать нельзя, ставим новые. Мы сегодня объехали много соперников. Порядка 150 км ехали с Кнейзером, как раз сели ему на хвост после того, как точку взяли. Потом поняли, что он тоже блудит и решили поехать своим путем. Мы еще останавливались около Дениса Березовского. У него какие-то проблемы с автомобилем возникли, он просил масла, но у нас не было. Перед финишем уже увидели створ. Организаторы разместили его прямо на дюне, которую надо было брать. И тут мой штурман говорит: «Там еще одна точка не взята!». Мы поехали туда, потом оказалось, что эта точка – Бивуак. Приехали к финишу, и увидели Мораеса, которого мы обгоняли на трассе. Позиционно финишировали хорошо, у нас есть преимущество по времени, и нужно беречь автомобиль, и серьезно готовиться по навигации. Впереди еще половина гонки.
23 апреля, ЭТАП 3
Андрей Рудской: Сегодня в начале допа были дюны вдоль моря, а мы стартовали на давлении, на котором планировали ехать всю трассу. Неожиданно для себя застряли в песках, пришлось спускать давление, а на выходе из дюн останавливались и подкачивали шины. Нас все объехали и дальше, порядка 150 км мы ехали в гордом одиночестве. Потом нам навстречу вылетели два Ниссана, один из них Кнейзер. Он даже не пытался нас обгонять, все время ехал следом. Мы раза четыре терялись, в принципе понемногу - 5-7 минут, но он все равно продолжал нас держаться, смотрел, пока мы найдемся. Во второй половине допа мы хорошо добавили и оторвались от него. Сломали сегодня пружину, машине пришлось нелегко на жестких дорогах. Финишировали в десятке. Сегодня был вновь непростой день, но мы смогли нарастить отрыв, и теперь думаем уже над тем, что оставшиеся два дня нам надо ехать максимально надежно. Потихонечку привыкаем к трассе, к навигации, начинаем лучше ориентироваться, выходим на точки уже по интуиции. На финише приятно было увидеть российский флаг в нашем лагере. Вадим Притуляк получил его от российского посольства в Катаре. Более того, посол России обещал быть на финише гонки. Надеюсь, что наша команда - Владимир Васильев с Костей Жильцовым и мы сможем достойно завершить гонку.
24 апреля, ЭТАП 4
Андрей Рудской: После 5-6 км со старта начались проблемы с подачей топлива. С каждым километром ситуация ухудшалась, и к середине допа (проехали 205 боевых илометров) топливный насос отказал вообще. Машина встала и больше не завелась, мы не смогли финишировать. Проблема еще в том, что в процессе попытки как то починиться включилась система безопасности и иммобилайзер заблокировал все. Мотор то поменяли, теперь механики пытаются отключить иммобилайзер, чтобы завести машину. Привлекли много народу на бивуаке, надеюсь к утру удастся починиться. Если все будет хорошо, то завтра стартуем. У нас 3-я позиция и 100 часов штрафа, но главное теперь не потерять гонку вообще.
25 апреля, ЭТАП 5
Андрей Рудской: Вчера у нас было немало проблем с автомобилем - пропала искра, заклинило иммобилайзер. Всю ночь механики реанимировали автомобиль, завели. Сегодня мы поехали в песках потихонечку, старались объезжать высокие дюны, видели, как Мораес повис. Туда не поехали, нашли объезд. Потом набрали темп. За 150 км пробили два колеса. Один раз я на скорости прошел поворот и в колее лежало два булыжника, у нас диск разлетелся, а второе я даже не понял где - был боковой порез. Один разок подсели за 7 км до финиша, на дюнке, не хватило мощности мотора заехать, но потратили всего минут пять. В итоге, мы приехали на этапе первые в категории, а в абсолюте стали 3-ми и 13-ми в абсолюте. В этой гонке, конечно, для штурмана очень тяжелая работа. Впрочем и пилотам тоже нужно было поработать. Очень жарко, тяжело, настоящие ралли-рейды - Абу Даби и Катар. Женя отлично справился, быстро подхватил и сегодня мы нигде не имели проблем с навигацией. Собираемся в Египет, для нас это будет очень важная гонка. Мы по-прежнему лидируем в Кубке Мира в Т2, но у нас сократилось преимущество относительно Кнейзера, поэтому будем стараться хорошо выступить и взять очки.
