Андрей Рудской: «Мы посмотрели программу спецучастков, и организаторы сделали очень комфортный вкат: 2 км пролога, потом 136 км спецучастка, 200 км спецучастка и т.д. по нарастающей. После этапа чемпионата России в Волгограде у нас есть понимание желаемого темпа на марафоне для достижения наилучшего результата. В рамках подготовки мы постарались побольше внимания уделить комплектации автомобиля и тех полезных вещей, которые понадобятся, а также техническому тренингу – изучили строение автомобиля и все системы (электрику, трубопроводы и т.д.), попробовали самостоятельно делать ремонт.
Нам предстоит очень длинная гонка – 14 боевых дней, будет спецучасток 564 боевых километра. Я таких еще не ездил в своей практике. Определенно, это требует дополнительных навыков и знаний. По физической подготовке у меня не получалось уделять много времени этому из-за плотного рабочего графика, поэтому будем вкатываться в гонке».
Андрей Рудской: «Очень порадовало количество автомобилей в спортивном зачете. Больше сотни участников – это очень неплохо для первого столь масштабного межконтинентального старта «Европа Азия». Особо выделяется команда «Пежо» – профессионалы с мировыми именами, Володя Васильев, Язид Аль-Раджи, еще несколько известных имен. Наш экипаж имеет приоритет от организаторов. Думаю, это несколько облегчит нам прохождение дистанции. Невзирая на финишный результат каждого этапа, нас будут поднимать в стартовке на следующий день куда-то выше – в марафоне это очень важно. В целом, хочу отметить, что организаторы лояльно подошли к правилам и пошли навстречу участникам, разрешив замену мотора и предоставив такое понятие как «этап-джокер». Это облегчает задачу финишировать, но хочется не просто финишировать, а показать результат. Соперники разные – есть сильные, есть и малоизвестные, но которые тоже могут стать серьезными конкурентами. Это и китайских гонщиков касается. Они ведь поедут по своей земле, и в этих регионах они понимают особенности рельефа, грунта, так что относительно нас будут иметь некоторые преимущества. Будем бороться!».
Андрей Рудской: «Нам удалось договориться разделить расходы по логистике совместно с «Супротек рейсинг», и мы поедем за эту команду международную часть соревнования, а на чемпионате России поедем за NGRT. В команде у нас 4 механика, 1 дополнительный водитель, 1 администратор и руководитель команды. На мой взгляд, оптимальный качественный и количественный состав. Благодаря опыту Бориса Гадасина, прохождения нескольких Дакаров, который он прошел несколько «Дакаров» и как участник, и как руководитель команды, мы достаточно серьезно смогли подготовиться по «зипу» и комплектующим, проработать логистику, вопросы с топливом и т.д. С нетерпением ждем старта!».