Интервью

События

Новые фото

Powered by «Go to Rally» |  gotorally.ru

КЛАССИФИКАЦИЯ

Стартуем на Т1 в Baja Poland 2015!

Первая проба сил на новом классе автомобиля пройдет сразу в режиме гонки. Формат соревнования включает три гоночных дня. Соревнование протяженностью 706 км, включая 414 км спецучастков, будет вновь базироваться на двух полигонах в районе Дравско и Добра. В пятницу, 28 августа участники пройдут квалификационный Пролог 6,5 км, в субботу, 29 августа, два круга по 144 км и в финальный день гонки, в воскресенье, 30 августа, программа включает два круга по 60 км каждый.

 

О своих ожиданиях и планах пилот Андрей Рудской поделился в предстартовом интервью.

 

А.Рудской: Самая главная задача – получить какой-то опыт в новой для нас категории Т1 «супершпродакшн». Понять физику автомобиля класса Т1, насколько я готов и насколько мне интересно в последствие перейти в другой класс. Команда G-Force предоставила нам автомобиль G-Force New Line, за что им огромное спасибо. С трассой в Польше мы знакомы по участию в Кубке Мира прошлого года. Тогда мы взяли «бронзу» в Т2. Трасса нелегкая, коварная, особенно, если пойдет дождь. Для прототипа очень интересная. Один день тестов запланирован, мы приехали в Щецин за два дня до старта, но основное знакомство будет сразу в гонке.

Экипаж Андрея Рудского и Евгения Загороднюка выйдет на трассу международной бахи в Польше (Baja Poland 2015), которая пройдет в статусе восьмого этапа Кубка Мира ФИА по ралли-рейдам 2015, за рулем прототипа категории «суперпродакшн» Т1 – G-Force Proto New Line под стартовым номером 120.

За свою гоночную практику автомобиль категории Т1 Вы пробовали раньше?

 

А.Рудской: Это вообще первый опыт, раньше я нигде никогда не ездил на Т1. Лишь однажды на полигоне сделал один круг, но это сложно назвать опытом. Всегда наблюдал только со стороны, поэтому интересно понять свои ощущения, понять автомобиль. Андрей Новиков очень доволен переходом, говорит, что машина позволяет ехать на большей скорости, более мощная. В перспективе хотелось бы проехать марафоны, Африку и Дакар, и в этом вопросе, по опыту Шелкового пути и ралли Марокко, на Т2 (серийный внедорожник) это принципиально другое. Зачастую техника не выдерживает, и гонка превращается в обычный доезд с починками. Плюс пески – на Т2 проходить их надо имея достаточный опыт, потому что выкапываться можно два и более часов, работая вдвоем, не останавливаясь. В Т1 для этого есть встроенные гидродомкраты. Таких нюансов очень много – и вес автомобиля, который в Т1 на целую тонну меньше, и агрегаты совсем другие. Если понравится, будем думать о плавном переходе в Т1, посмотрим как все сложится в Польше».