Интервью

События

Новые фото

Powered by «Go to Rally» |  gotorally.ru

КЛАССИФИКАЦИЯ

«Серебряный» подиум в Волгограде и итоги сезона 2015

На старт гонки, который открыла торжественная церемония на набережной 62-й армии, 18 сентября, вышли 33 экипажа автомобильного зачета и 9 участников в категориях мотоциклов и квадроциклов. За два боевых дня участники преодолели почти 800 км спортивной дистанции, финишировав 20 сентября в центре Волгограда.

 

В категории Т2, экипаж Андрея Рудского/Евгения Загороднюка (команда NRT Motorsport) выступал на автомобиле  Toyota LC200 под стартовым номером 208. В борьбе с сильными соперниками – Александром Колембетом и Артемом Варенцовым, экипажу Рудского/Загороднюка предстояло проявить все свое мастерство, чтобы добиться высокого результата.

 

По итогам Бахи экипаж завоевал «серебро» в личном зачете и «бронзу» в командном зачете.

Финальный этап чемпионата и кубка России по ралли-рейдам 2015 в Волгограде стал ярким завершением спортивного сезона!

 

Баха «Великая степь – Дон 2015» решала судьбу чемпионских титулов в основных зачетных категориях, поэтому подготовка и настрой экипажей-участников были на самом высоком уровне!

В своем интервью  пилот Андрей Рудской рассказал, как сложилась гонка.

 

19 сентября, Этап 1 (СУ1 = 290 км, СУ2 = 141 км)

 

Андрей Рудской: «Перед Волгоградом мы принимали участие в этапе Кубка Мира в Польше на автомобиле Т1, поэтому начало гонки было непростым. Первые 40-50 км у меня был небольшой шок, так как в сравнении с быстрым прототипом, наша машина Т2, казалось, совсем не рулилась, не так реагировала на тормоза и управление, в общем, потребовалось время адаптироваться. Трасса первого спецучастка была интересной, сразу вспомнился «Шелковый путь». Это помогало, так как местами были знакомые участки трассы. Это придавало нам уверенности. Мы достаточно быстро догнали Александра Колембета, и когда они немножко промахнулись с поворотом, в районе 70-80 км, мы его обошли. Ехали очень уверенно, уже видели пыль Артема Варенцова, но потом сами немножко заблудились, потеряли трассу. Потам подошли к пескам! Арчединские пески одни из самых сложных. На этом этапе, на всех трех гонках «Шелковый путь», в которых мы участвовали, у нас всегда случились технические проблемы. Это психологически немножко давило, но на этот раз опыт, который мы приобрели за последние два года, серьезно помог и при прохождении песков никаких проблем у нас не возникло. Мы не «сдувались», не застревали. Температура за бортом была достаточно высокая, поэтому и нагрузки присутствовали, поэтому мы поглядывали на приборы,  и когда температуры масла и охлаждающей жидкости подошли к критической, мы приняли решение не рисковать, остановиться и остудить мотор. Простояли минут 5-6, приборы вернулись в нормальный режим, и мы продолжили путь . Дальше выехали на длинную песчаную дорогу, дистанцией порядка 100 км. Она оказалась достаточно коварная и сложная в прохождении  – вязкий и глубокий песок в колее создавал дополнительные нагрузки на машину. Несколько раз я достаточно сильно уперся в повороте на левую сторону, и на третий раз разбортировал переднее левое колесо. Так что у нас была вынужденная замена колеса, и со вторым результатом мы финишировали на первом спецучастке. По времени мы проиграли экипажу Артема Варенцова порядка 17 минут, а у Александра Колембета случились технические проблемы и его долго не было на финише. Перед вторым спецучастком мы скорректировали давление, чуть-чуть долили топливо и стартовали с новыми силами. Второй спецучасток был более быстрым, динамичным, скоростным, с многочисленными поворотами и постоянной рулежкой. У нас  были незначительные ляпы в навигации, но суммарно не больше 2-3 минут, так что мы достаточно неплохо прошли доп, и на финише стали первыми, отыграв  порядка 7 минут у Варенцова. В общей классификации по итогам двух спецучастков разница с ним составила  10 мин 40 сек.  

20 сентября, Этап 2 (СУ3 = 141 км)

 

Андрей Рудской: «В финальный день перед нами стояла достаточно серьезная задача. Мы были вторые в категории, и для победы в чемпионате, нам нужна была только победа, поэтому мы готовились основательно – рано легли спать, подготовили автомобиль. В воскресенье, мы стартовали на третьем спецучастке, который по трассе повторял второй доп. Мы достаточно быстро догнали КАМАЗы, которые остановились с техническими проблемами. Понимали, что 10 мин 40 сек выиграть на 145 км практически невозможно, но старались максимально. На 47 км мы догнали Варенцова и посчитав, что мы отыграли 4 минуты, я понял, что если в таком темпе поедем дальше, то у нас есть неплохие шансы сделать невозможное и вырвать победу. Но Артем – пилот опытный и не из робкого десятка, поэтому он тоже прибавил. В одном опасном месте, где мы могли угодить в яму «2», переходящую в яму «3», мы предприняли атаку и за счет динамики обошли Артема. На 80-90 км мы догнали зеленую Газель, которая нас очень быстро пропустила, и помчались дальше. Километров за 10 до финиша мы уперлись в пыль другой, белой Газели, которая шла шустрее, и достать ее было уже сложно, поэтому мы финишировали друг за другом. На финише мы были первыми в Т2, и появилась интрига, через сколько появится Варенцов. Если бы он приехал на финиш через 7 минут, то мы становились бы победителями гонки и первыми по итогам года, но экипаж Варенцов/Павлов к радости своей команды появился на финише через 3 минуты. Я немного расстроился, но когда посмотрел протоколы, то был приятно удивлен нашим темпом. Мы 145 км прошли за 1 час 34 минуты, и это был третий результат в абсолюте. Мы уступили только Евгению Фирсову и Йоуни Ампуя. На серийном автомобиле, я считаю, мы сделали невозможное, показав такой результат. Дмитрий Иевлев по скорости и динамике был лучше, но ему дали пенализацию. Мы ходом обошли Камазы, Газели, Владимира Фролова. Наши коллеги по Т1 удивились, ведь мы проиграли финнам всего 3,5 минуты.

 

Я очень доволен, что мы можем бороться на самом высоком уровне, и можем показывать высокие результаты как в Т2, так и в Т1. Трасса очень хорошая, и нам бы еще километров 100 и думаю, мы бы добились победы.

ИТОГОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ (топ-10):

 

1.Фирсов 06:20:28

2. Ампуйя 06:42:48

3. Иевлев 07:01:34

4. Шибалов         07:03:59

5. Куприянов 07:23:22

6. Коструков А. 07:40:53

7. Варенцов            07:46:24

8. Коструков М. 07:47:17

9. Рудской 07:50:06

10. Фролов   08:00:32