Интервью

События

Новые фото

Powered by «Go to Rally» |  gotorally.ru

КЛАССИФИКАЦИЯ

ПОДГОТОВКА К СЕЗОНУ 2016 НАЧАЛАСЬ!

24 декабря пилоты команды NRT Motorsport  - Андрей Рудской в паре с Евгением Загоронюком и Андрей Новиков провели тесты G-Force Proto New Line на полигоне в  Сертолово на окраине Санкт-Петербурга.

 

 

Фотогалерея от Лины Арнаутовой

Андрей Рудской: Я в очередной раз убедился, но сейчас это уже аргументы очень весомые, что я сделал правильный выбор. Это действительно автомобиль очень и очень высокого класса, я бы даже сказал – высочайшего. Прохождение ям, работа подвески, обзорность, эргономичность, развесовка, управляемость, повороты – на этой машине можно делать все, что ты хочешь, и в любую секунду, в любой момент времени она корректируется. Эта машина, безусловно, создана для ралли-рейдов, и эта машина создана для того, чтобы побеждать в ралли-рейдах.

 

Впереди Чемпионат России и «Шелковый путь». Теперь надо готовить себя, готовить организм, потому что эта машина может намного больше, чем сейчас могу я. Здесь, конечно, нужно совершенствоваться, совершенствоваться и еще раз совершенствоваться. Я пробовал Мини, Тойоту, я пробовал разные другие варианты. Безусловно, Эво 3 (новое поколение G-Force Proto New Line) – это серьезный шаг вперед по отношению к предыдущим Эво и очень серьезная конкуренция мирового уровня.

Могу сказать, что по комплектации, по управляемости, по тактико-техническим характеристикам этот автомобиль, на мой взгляд, на голову выше, чем Тойота Овердрайв, и очень сильно будет конкурировать с Мини. Говорить о том, что он лучше или хуже Мини – рано, надо смотреть, как эти машины будут конкурировать. Но по моим ощущениям, ощущениям новичка, однозначно этот автомобиль не хуже, он даже чем-то интереснее. Интереснее в части управляемости, динамики, здесь есть существенная разница: крутящий момент здесь присутствует на любых оборотах. Это очень важно и в прохождении поворотов, и в прохождении препятствий. В Мини, как в любом дизельном автомобиле, присутствует так называемая турбояма, нужно четко попасть в диапазон работы турбины. Здесь же турбины нет, и здесь более ровная шкала по крутящему моменту, то есть она достаточно высокая при любых оборотах.

 

В целом, сейчас – реальный восторг! То, что мы сейчас проехали на этом танковом полигоне – есть, где разогнаться, ямы-2 проходятся на четвертой передаче – это показатель. Я не знаю, какая была скорость, но скорость была существенная. Не знаю, на какой машине можно проехать здесь быстрее. Впечатления очень-очень меня радуют и обнадеживают. Еще раз говорю: сегодня я в очередной раз убедился, что сделал правильный выбор.