Интервью

События

Новые фото

Powered by «Go to Rally» |  gotorally.ru

КЛАССИФИКАЦИЯ

Баха «Ульяновск-2015»: Победа в личном и командном зачете!

В своем интервью пилот Андрей Рудской подробно рассказал о ходе гонки.

 

А.Рудской: «Эта гонка как никогда запомнилась детально! П формату она была не очень длинной, но в то же время и не короткой - три боевых дня. Пролог  дистанцией 3,5 км был достаточно простой, быстрый и наверное, не сложный. Мы финишировали вторыми в классе, уступив 4 секунды Александру Терентьеву. Случилось так, что все Газели и один-два УАЗика опередили нас, поэтому на следующий день стартовали впереди и нам было нелегко на первом круге ехать в их пыли. Физически было очень сложно даже подобраться, наглотались пыли, но надо отдать должное ребятам – они очень корректно пропускали. После того, как обогнали и вышли на просторы, поехали в полную силу, но на 114 км первого круга порвалось переднее левое колесо. Так и не поняли, как случился порез.  5,5 минут мы меняли колесо и нас снова обогнали - один УАЗик и Газель, так что опять догоняли и глотали пыль. В конце спецучастка мы потеряли дорогу, намотав порядка пяти лишних километров, но на финише показали хорошее время. По результатам первого круга мы финишировали вторыми. У Терентьева произошли проблемы с карданом и амортизатором, а у Александра Колембета случились проблемы с мотором. Нас обошел только Артем Варенцов, опередив на 1,5 минуты.

Пятый этап Чемпионата России – Баха «Ульяновск-2015» завершился для экипажа Андрея Рудского и Евгения Загороднюка и команды NRT Motorsport блистательной победой!

 

За три гоночных дня участники гонки преодолели более 750 км дистанции интересного и сложного маршрута. Спортивная интрига держала в напряжении до финального километра.

После получасового сервиса и дозаправки, мы поехали по тому же кругу. Расстановка позиций уже была удобной для нас – стартовали мы 6е или 7е. На старте была небольшая заминка, когда у нас не взялась прибором стартовая точка, и мы с судьями решали, что делать. В итоге, нам перенесли старт на 2 минуты. Второй круг мы проехали очень хорошо, без проблем и приключений. За этот круг мы обошли Варенцова, отыграв разом порядка 3,5 минуты, и в итоге вышли на первое место по итогам двух дней с преимуществом в 1 мин 40 сек. Александр Терентьев стал третьим, но на сервисе экипаж менял раздатку, и в связи с поздним выходом из сервиса получил 13 минут пенализации, так что общее отставание от нас составило порядка 27 минут.

 

Поэтому серьезная борьба на финальном круге у нас намечалась именно с Артемом Варенцовым. Через 3 км после старта наш автомобиль неожиданно вышел в аварийный режим - случилась какая-то проблема с электрикой. Мы остановились, простояли 42 секунды, сбросили ошибку, включили массу, завелись и поехали. Понимая, что соперник рядом, а уже потеряно 40 секунд на первых километрах, нам пришлось поехать быстрее, чем планировали изначально. Ехать было приятно и в удовольствие, потому что характер трассы был уже понятен (мы ехали тот же круг, что днем ранее, только в обратном направлении, и многие места мы успели запомнить). Легенда билась идеально, за что отдельное спасибо Сергею Таланцеву. Со всей ответственностью могу сказать, что легенды российских гонок теперь ничем не уступают, и порой даже лучше, чем на этапах Кубка Мира. Это позволяет ехать увереннее, больше атаковать и при этом наслаждаться трассой и управлением автомобилем.

На 73 км трассы наш автомобиль снова выходит в аварийный режим. Мы повторяем проделанную  процедуру, и я уже начинаю в голове считать, сколько раз мы так можем остановиться, чтобы не потерять преимущество. Пришлось ехать еще чуть быстрее. Все было хорошо, пока мы не подъехали к броду в 30 км от финиша. Там было много зрителей, болельщиков, включая мою группу поддержки. Сам по себе брод не представлял сложностей, потому что в предыдущие дни с запасом динамики и хода мы проходили его без проблем. На этот раз, при подъезде к броду, увидел, что люди мне машут, и визуально не сразу увидел выход из брода. Мы остановились, естественно потеряли ход. Когда я увидел выход из брода, мы тронулись, но к сожалению, без запаса динамики и хода. На выходе из брода мы свалились в колею, там оказалась яма. Колеса крутились, блокировки не работали. У нас стоял гражданский all terrain, который в воде и грязи практически эффекта никакого не имел. Надо отдать должное моему штурману, который не задумываясь, героически выскочил в воду и старался сдвинуть автомобиль. Потратив минут 13, сломав сендтрак и оставив там домкрат, кое-как удалось выбраться. Все эти минуты я сидел и смотрел в зеркало – ждал, когда же приедет Варенцов. Проехала Газель, потом Терентьев, за ним Т3, а Варенцова не было. До финиша ехали с определенным дискомфортом, так как потеряли домкрат, но все завершилось удачно. Никто из соперников нас не догнал. У Терентьева и Варенцова случились проблемы с амортизаторами. В результате, все хорошо, что хорошо кончается. Мы смогли завоевать победу в личном зачете в Т2 и наше первое место и первое место Малькова в Т3 позволило взять и первое командное место для NRT Motorsport! Ралли-рейды тем и прекрасны, что они абсолютно непредсказуемы!

Наша победа в Ульяновске стала очень важным этапом в борьбе за чемпионство в серии, дав нам шанс вплотную приблизиться к конкурентам. Перед заключительным этапом четыре экипажа имеют шансы победить – Александр Колембет, Александр Терентьев, Артем Варенцов и мы. До гонки всего три недели, и как показал Ульяновск, техника соперников тоже имеет свои слабые стороны, поэтому решающая схватка будет борьбой железа, нервов, умения и профессионализма, скорости и выносливости. Все настроены на победу и только на победу! Чисто математически больше всего шансов у Александра Колембета, но никто не может спрогнозировать, как сложится гонка. По моим воспоминаниям о «Шелковом пути», волгоградский регион очень сложный и коварный – арчединские пески, тяжелые песчаные дороги и навигация».  

 

Финальный этап Чемпионата и Кубка России пройдет в Волгограде 18-20 сентября 2015 г.

 

ИТОГОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ Бахи «Ульяновск-2015»