Интервью

События

Новые фото

Powered by «Go to Rally» |  gotorally.ru

КЛАССИФИКАЦИЯ

Два «золото» и «серебро» на Бахе «Великая степь – Дон 2016»

Экипаж Андрея Рудского/Евгения Загороднюка успешно продолжает борьбу в серии чемпионата и Кубка России по ралли-рейдам 2016.

 

С 10 по 12 июня в Волгограде в рамках Бахи «Великая степь – Дон 2016» состоялся 3-й этап чемпионата и 2-й этап Кубка России по ралли-рейдам.

По итогам гонки экипаж Рудского/Загороднюка трижды поднялся на подиум, завоевав «серебро» в абсолютном зачете чемпионата и «золото» в серии Кубка, а команда  New Generation Racing Team вновь набрала наибольшее количество очков, выиграв командный зачет.

 

За два гоночных дня и почти 750 км общей дистанции маршрута экипажу Андрея Рудского и Евгения Загороднюка удалось не только испытать свой свежепостроенный прототип G-Force Proto New Line +, но и оценить свою пилотажную и штурманскую подготовку в преддверии марафона «Шелковый путь 2016».

В своем интервью пилот Андрей Рудской подвел итоги гонки.

 

Андрей, как вы оцениваете трассу гонки и спортивную составляющую?

 

Андрей Рудской: Трасса и спортивная составляющая были просто шикарными. Всё на очень высоком уровне, очень интересная и всерьез обновленная трасса. В первый день оба спецучастка хоть и были нам знакомы, но из-за обильно выросшей травы мы уже на первом допе начали ощущать сложности в навигации. За неделю до гонки шли обильные дожди, трава очень сильно поднялась, и многие дорожки, которые раньше были видны, заросли целиком, так что движение по «ор-писту» представляло собой путешествие по бескрайним волнам травы. Мы шли в числе первых автомобилей, и ощутили это на себе очень хорошо. На втором допе Сергей Таланцев заготовил очень интересные ловушки для штурманов. Мы тоже туда угодили – намотали порядка 25 лишних километров, нашлись как-то по интуиции. Очень непростой был день для всех! Во второй день мы немного скорректировали тактику – где был хороший обзор, ехали быстро, а где было движение по «ор-писту» или по невидимой дороге, сбавляли скорость  и ехали аккуратно и уверенно. Один раз эта тактика себя оправдала. В траве мы форсировали один невидимый овражек, который был довольно опасным. Если бы мы ехали быстрее, то последствия были бы значительно хуже. Во второй день очень понравилась новая зона «ор-писта», где был песок с зарослями, иногда просто песок, иногда заросли, очень красиво и пейзажно. Нам удалось профорсировать эту песочницу без остановок и блуда, что положительно отразилось в результатах.

Как впечатления от нового автомобиля? Будут ли какие-то доработки к марафону «Шелковый путь»?

 

Андрей Рудской: Мы первый раз выехали в Волгограде на собственном новом автомобиле, и он отлично проявил себя в гонке. Никаких проблем у нас не было, подвеска, мотор  отработали «на отлично».  Команда Бориса проделала огромную работу и приложила максимум усилий, чтобы машина стартовала. Коробка Sadev пришла буквально за несколько дней до старта, причем французы еще и не все комплектующие положили. Так что, отдельное спасибо G-Force Motorsport за техническую подготовку и обслуживание.

 

Что касается доработок, то к «Шелковому пути» мы будем доукомплектовывать автомобиль необходимым оборудованием и запчастями – ставить третью запаску, «люстру» для освещения, комплекты запчастей, жидкостей, поставим кондиционер (в Волгограде ехали без него). Автомобиль будет дорабатываться с учетом необходимости для длинных гонок.

Как шла борьба на трассе и довольны ли итогами гонки?

 

Андрей Рудской: Если смотреть на результаты, то лучшего ожидать было сложно. Занять второе место, на мой взгляд, очень достойно, учитывая какие сильные соперники приехали. В целом, хочу сказать, что эта гонка была все-таки больше штурманская, нежели пилотажная. На первом допе мы привыкали к новой машине, вкатывались, а прямо перед финишем, за 10 км, задним правым колесом поймали штырь металлический от плуга, приняли решение уже его не менять, финишировали на диске. На втором допе с самого начала начались проблемы у Андрея Новикова и Бориса Гадасина. У них не работали навигационные приборы. Мы мазанули один поворот и увели за собой Андрея, блудили достаточно долго, и затем уже ехали в компании с Хорошавцевым и Фроловым. Мы их обогнали в песках, а за песками был длинный большой «ор-пист». Мы взяли точку, а на выезде снова мазанули, свернули раньше, и за нами устремилась вся эта группа. Потом уже каждый искал дорогу. Нам повезло - мы нашлись первые, и из этой группы финишировали первыми. По результатам, во второй день стартовали за Фроловым. В начале была развилка, мы поехали по накатанной, но поняли, что едем не той дорогой и уходим по курсу, быстро сориентировались и первыми выскочили на верный трек. Догнали Фролова, оторвались от него в песках. Вот, пожалуй, и вся борьба!

В целом, эта гонка заставляет думать экипаж, сильно концентрироваться штурману, достаточно большое количество трассы идет по «ор-писту», много дорожек и отрезков с высокой травой. Трава местами по колено, по пояс, и надо ехать не 200-300 метров, а по нескольку километров – 3-5-8 км. Когда едешь среди первых машин, то это очень непросто. Васильев и Жильцов по праву выиграли, так как это на сегодняшний день самый опытный и сильный экипаж.

 

В личном зачете я вышел на второе место. Впереди еще две гонки, шансы есть побороться и за победу, но будет непросто с таким соперником, как Володя Васильев. Тем не менее, автомобильный вид спорта всегда непредсказуем, поэтому всё здесь возможно.