Интервью

События

Новые фото

Powered by «Go to Rally» |  gotorally.ru

КЛАССИФИКАЦИЯ

Андрей Рудской: Беларусь нам не покорилась в очередной раз!

 

Пока спортсмены проходили обязательные административные и технические проверки, центральная площадь Полоцка заполнилась до отказа. Гонку открыла большая концертная программа, которая продолжалась порядка 3 часов.

 

После символического поднятия флага соревнования, группа гонщиков, которая включала пилота команды NRT Motorsport Андрея Рудского, вместе с ветеранами Великой отечественной войны возложили цветы к памятнику воинам, павших в бою за свободу Родины. После трогательной церемонии, экипажи прошли стартовый подиум и выразили слова благодарности в адрес жителей города и организаторов.

 

В субботу, 30 мая, стартовала спортивная программа Бахи «Беларусь-2015». В меню первого дня гонки значился Пролог (этап «Супер спешл») дистанцией 4,55 км и два круга по 107,9 км.

 

27 участников гонки – 22 внедорожника и 5 грузовиков – отправились в бой солнечным субботним днем!

Белорусский город Полоцк и Дретуньский военный полигон с 29 по 31 мая встречали на своей гостеприимной земле участников третьего этапа Чемпионата России по ралли-рейдам Бахи «Беларусь-2015».

 

Международная гонка, как и в прошлом году, собрала тысячи болельщиков, которые все три дня поддерживали спортсменов и создавали неповторимую атмосферу настоящего праздника.

Действующие обладатели Кубка Мира FIA по внедорожным ралли в категории Т2, российский дуэт Андрея Рудского/Евгения Загороднюка (Toyota LC 200) взял старт на Прологе первым в Т2. Противостоять лидерам чемпионата России вызвались сильнейшие соперники -  Александр Терентьев (Ford Raptor), Артем Варенцов (Toyota LC 200), Сергей Шихотаров, Александр Колембет – оба на Toyota LC200 и другие.

 

Разминка и первые километры боевой дистанции принесли экипажу NRT неплохой результат. Рудской/Загороднюк показали второе лучшее время в Т2, уступив только Александру Терентьеву.

 

«Все хорошо, классно прописанная трасса, у нас была одна небольшая помарка. Я шел с большим ходом, поздно затормозил перед «правым девяносто», и поэтому промазали поворотик. А дальше все пошло получше. Вспомнилось ощущение гонки, вспомнился подчерк Сергея Таланцева. В конце было очень приятно ехать, смотрел заранее, и понимал, как пройти быстрее. Настроение отличное!» - отметил на финише Пролога Андрей Рудской.

После небольшого перерыва спортсмены продолжили гонку. Первый из двух спецучастков дистанцией 107,9 км изобиловал жесткой рулежной трассой, узкими лесными дорогами, перемешанными с песком. Андрей Рудской/Евгений Загороднюк закрепились на второй позиции в 2 минутах за Александром Терентьевым и в 1 мин 20 сек преимущества перед Александром Колембетом.

 

Андрей Рудской: «У нас была пара маленьких ошибок, не могли в песок забраться, с третьего-четвертого раза только заехали. Под конец чуть заплутали, где и все. Трасса жесткая. Тяжело для груди, для дыхания – трясет, постоянная «долбежка». Песчаная узкая лесная дорога с поворотами, холмами, пару раз нас выпускали на асфальт, на гравий. Машина ведет себя хорошо, топливный фильтр немного засорился, но пока едем. Не будет ехать, будем менять».

Третий спецучасток субботнего дня стал роковым для многих экипажей, столкнувшихся с техническими проблемами. В их числе оказался и дуэт Андрея Рудского/Евгения Загороднюка. У ребят заклинило межосевой дифференциал и сорвало привод. Вдобавок плохо работала топливная система. Финишировать удалось, но с превышением норматива времени, за что Рудской/Загороднюк получили большую пенализацию.

 

Евгений Загороднюк: «Ехали хорошо, но автомобиль, к сожалению, не выдержал столь жесткой гонки. Сначала приключились проблемы с трансмиссией, затем с топливной системой. Раза 4-5 останавливались, чистили топливную систему, меняли фильтры. Дальше окончательно сломался передний привод, ехали на заднем. Копали везде, так как застревали в самых жестких местах. Нам многие помогали, и мы все-таки добрались до финиша, но не уложились в норматив».

 

Проблемы с приводом случились и у лидировавшего Александра Терентьева/Алексея Беркута, который также получил пенализацию по итогам дня и потерял лидерство. На первую строчку в протоколе Т2 вырвался экипаж Александра Колембета/Игоря Петенко.

Финальный день гонки расставил точки на «i» в борьбе за очки чемпионата. Экипажам предстояло преодолеть два круга по 110,4 км каждый, и хотя трасса была более ходовой, с меньшим количеством ухабов и ям, однако ресурса техники почти у половины канала не хватило, чтобы завершить гонку.

 

Андрей Рудской/Евгений Загороднюк блестяще провели первый круг, финишировав со вторым лучшим временем, и были настроены на достойный финиш, но на втором круге Toyota LC200 заглохла и не заводилась почти три часа. В итоге, экипаж не смог уложиться в жесткий норматив, а учитывая, что это был финальный спецучасток, то по правилам Рудской/Загороднюк были исключены из классификации. Такая же участь постигла еще порядка 10 экипажей!

 

Андрей Рудской: «Автомобиль сломался, как выяснилось – электроника, блок питания зажигания. Вначале мы остановились, меняли колесо, потом не смогли завестись, по-разному пробовали, потеряли три часа. Позвонили комиссарам, а нам сказали, что мы уже сняты, потому что не уложились в норматив. К сожалению, Беларусь нам не покорилась в очередной раз. До встречи в Элисте, там мы отыграемся».

Победа в Т2 на гонке досталась Александру Колембету/Игорю Петенко, которые стали новыми лидерами классификации чемпионата России с 50 очками в активе. Занявшие второе место на Бахе «Беларусь 2015» – Артем Варенцов/Дмитрий Павлов поднялись на второе место с 46 очками в активе, а экипаж Андрей Рудского/Евгения Загороднюка занимает третье место с 37 очками.

 

Победителями Бахи «Беларусь 2015» в абсолютном зачете стали Евгений Фирсов/Вадим Филатов («ПЭК», Toyota Hilux), «серебро» досталось братьям Андрею и Владимиру Новиковым (G-Force Proto New Line), «бронза» еще одному экипажу «ПЭК» Дмитрию Иевлеву/Алексею Шапошникову (Nissan Frontier).

 

Борьба за чемпионство во всех категориях продолжится на четвертом этапе серии – ралли-рейде «Великая степь», которая пройдет с 1 по 4 июля 2015 г. по маршруту Элиста-Астрахань.