Интервью

События

Новые фото

Powered by «Go to Rally» |  gotorally.ru

КЛАССИФИКАЦИЯ

ИСПАНСКАЯ БАХА 2014: ПОЗИТИВ, ИНТЕРЕСНАЯ БОРЬБА

И НОВЫЙ ОПЫТ!

Шестой этап Кубка Мира ФИА по ралли-рейдам – «Baja Aragon 2014» принес российскому дуэту Андрея Рудского/Евгения Загороднюка четвертое место в категории Т2 и 12 очков в классификации Кубка Мира ФИА, где российский экипаж продолжает уверенно лидировать!

 

Несмотря на короткий трехдневный формат, гонка стала сложной и напряженной. Экипажам предстояло преодолеть 1000 км дистанции, действуя на пределе своих возможностей и ресурса спортивной техники.

Хроника событий в интервью пилота Андрея Рудского.

 

18 июля, День 1 – Пролог (6,5 км)

 

Гонка начинается в сложных погодных условиях. Сильный дождь с градом застают участников врасплох прямо на старте Пролога и значительно усложняют прохождение трассы. Экипаж Андрея Рудского/Евгения Загороднюка приходит к финишу с 5-м результатом в категории Т2. Лучшее время на Прологе показывает Эмилио Эйроа (Мицубиси Монтеро).

 

Андрей Рудской: "Грязища, скользко, страшно в конце. Там каньон опасный, машину таскает, несет, очень скользкий глинозем. Мы всю дорогу плыли. Судьи маленькие изменения внесли, добавили ленточек кое-где переграждающих срезки. Прошли не быстро, но без ошибок, никуда не вылетели, машина целая".

20 июля - День 3, СУ3 (116 км) и СУ3 (237 км):

 

Финальный день гонки и еще 350 км зачетной дистанции с двумя спецучастками. В категории Т2, четыре экипажа досрочно завершили гонку из-за проблем с техникой и поломок на спецучастках.

 

Российская Toyota LC200 Андрея Рудского/Евгения Загороднюка преодолела весь маршрут гонки, правда заключительные 100 км заставили понервничать.

 

Андрей Рудской: "Наконец то мы нашли давление, на котором не пробивали колеса. Первый доп проехали неплохо, без приключений. На втором ехали хорошо, но за 100 км до финиша машина потеряла мощность. Причину визуально не видели и не понимали, но она ехала все хуже и хуже. Буквально за 10 км до финиша у какой-то Прадо заднее правое колесо отвалилось, она заткнула канал. Можно было объехать только слева, а там лежал огромный валун. Женя кое-как оттащил этот валун, а я не смог тронутся на первой передаче, только на пониженной. Сзади уже очередь собралась. Вот так, на пониженной, проехали горы и перевал и финишировали. По результатам - четвертые, но экипаж, который сейчас третий, не уложился в норматив на первом допе и если ему дадут пенализацию, как нам вчера, то мы будем третьи".

 

После подведения итогов, Организаторы гонки не назначили пенализацию испанскому пилоту Жозепу Соле, поэтому россияне сохранили четвертую итоговую позицию в категории Т2.

 

Тем не менее, для российского экипажа гонка принесла множество положительных эмоций, драйва и новый опыт.

Андрей Рудской: «Это необычное покрытие, необычная гонка, такого я раньше никогда не пробовал. Для меня вообще получается каждый этап Кубка Мира – это что-то новое, кроме российского «Северного леса» и Италии. Все остальное - это новый опыт, со своими особенностями и своим пониманием. К концу гонки могу сказать, что понимание появилось, что нужно делать и как нужно делать. Результаты показывают - весь последний доп мы шли первыми, пока не уперлись в машину, которая с вырванным задним правым колесом перекрыла канал. Нам пришлось перетаскивать валуны, чтобы как то проехать. В результате мы потеряли первое место на СУ4. Но в целом результатом я доволен, у нас появился интересный соперник – Язид Сейдан, который выиграл эту гонку, и у него добавляется очков. Так что у нас предстоит впереди интересная борьба. Гонка красивейшая, очень доброжелательные и эмоциональные болельщики. Это надо было видеть и слышать, какие бурю оваций мы срывали при прохождении бродов. Здесь их целое множество, они маленькие, поэтому мы поднимали столб воды, наверное больше чем автомобиль раза в два, тем самым радуя зрителей. Настроение и впечатления очень хорошие – гонка очень хорошо организована, все удобно, комфортно, все рядом. Нам даже повезло с погодой. Был ветер, который разгонял пыль, не было так жарко. Уже даже дождь, который прошел перед Прологом и устроил нам грязевую трассу, уже забыт. Только позитив, только хорошее настроение».

 

ИТОГОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ в группе Т2:

 

1. Y. SAEIDAN 11:47:18

 

2. C. SALVI 12:06:41

 

3. J.SOLE 12:50:10

 

4. A.RUDSKOY 12:58:27

 

5. A.TRIVINI 14:09:55

 

6. J.FONT 15:03:23

 

 

 

 

 

Фотагелерея "Baja Aragon 2014" от Михаила Ласточкина, Ольги Звягиной, Pep Cifre, Fuoristrada web 

 

19 июля - День 2, СУ1 (116 км) и СУ2 (237 км):

 

Второй день гонки включал два спецучастка дистанцией 116 км и 237 км с перерывом на сервис. Сложная техничная трасса, горный серпантин, множество опасных камней стали серьезным испытанием для участников гонки.

 

В этот день Андрей Рудской/Евгений Загороднюк стали рекордсменами дня по количеству пробитых колес. В общей сложности российский дуэт пробил 4 колеса - два на первом допе и еще два - на втором.

 

Позиционно россияне завершили день 5-ми в Т2. В тройке лидеров Язир Сейдан, Альберто Дорш и Кармине Салви.

 

Андрей Рудской: Конфигурация трассы очень интересная, постоянно надо держать руку на пульсе. Право-лево, вверх-вниз, местами скользко, пыль, камни.... Огромное количество камней, валуны настоящие, валяются в колее, посередине. Мы пробили два колеса на первом спецучастке, потеряли точно минут 13. На втором допе - еще два колеса на выброс! Одни сплошные камни, первый раз было видно, где поймали удар, а второе непонятно. Машина тяжелая, резина гражданская. По темпу неплохо шли, но 4 колеса за день - это потеря 25 минут. Второй доп понравился, были ходовые участки, было меньше обрывов, менее опасный. Гонка интересная, сложная, красивая, но надо что-то думать с колесами. В целом, чисто пилотажая гонка, но камни вносят свою лепту. Наша задача финишировать, получить очки. Здесь очень серьезная нагрузка на машину. Араб первый - кто-кто, но только бы не он. В любом случае еще один день впереди, будем бороться!