Интервью

События

Новые фото

Powered by «Go to Rally» |  gotorally.ru

КЛАССИФИКАЦИЯ

Андрей Рудской: «Гонка была отличной, жаль только очков не взяли!»

Экипаж Андрея Рудского и Евгения Загороднюка уверенно начал гонку и в течение трех дней гонки шел в тройке лидеров в своей зачетной категории Т2, но технические проблемы на финальном, четвертом, спецучастке не позволили добраться до заветного финиша и получить очки в классификации.

 

Гонка стартовала 1 июля. По традиции, после обязательной процедуры проверок и техосмотра, спортсменов ждала по-восточному колоритная церемония старта в самом центре Элисты на площади Ленина, где со сцены, на фоне семиярусной Ротонды «Пагода семи дней» в обрамлении разноцветных фонтанов, участников приветствовал глава Республики Калмыкия Алексей Орлов.

Ралли-рейд «Великая степь – Шелковый путь 2015» стал отличным марафонским этапом в серии Чемпионата России по ралли-рейдам 2015. Больше тысячи километров настоящего ралли-рейдового бездорожья преодолели участники на маршруте из Элисты в Астрахань. Коварные участки калмыцких степей, сложнейшее ориентирование и конечно, астраханские убойные дороги, чередующиеся с барханами песков, всерьез испытали на выносливость спортсменов и технику. Не зря именно этому этапу в серии чемпионата России присвоен повышенный коэффициент сложности «1,2».

Пройдя стартовый подиум, гонщики сразу отправились на «разминку» - квалификационный Пролог дистанцией 4 км, трасса которого пролегала в 9 км от площади в окрестностях знаменитого комплекса «Город шахмат».

 

Экипаж Андрея Рудского/Евгения Загороднюка показал второй результат в своей зачетной категории Т2, уступив 9 секунд лидерам Александру Терентьеву/Алексею Беркуту.

Евгений Загороднюк: «Драйв можно получить на спецучастке любой протяженности. Считаю, что организаторы приготовили нам прекрасный участок. На нем было всё – ямы, подбросы, лужи брод. Всё было круто, нам очень понравилось. В своем классе мы показали результат в тройке».

 

На следующий день участников ждал круговой маршрут «Элиста-Элиста» и протяженный спецучасток, который составил 321 км. В условиях палящей степной жары, гонщикам было нелегко. Скоростная трасса преимущественно проходила по ходовым степным дорогам, но сохранить баланс максимальной

 

скорости и умения «читать» ямы, выбоины в дороге и пересечения колеи в высокой траве удалось не всем. Сложности возникали и с обгонами из-за сильной пыли, долго не оседающей при отсутствии ветра.

 

Андрей Рудской с Евгением Загороднюком вели борьбу с Александром Колембетом, выступающим на аналогичном спортивном автомобиле марки Toyota LC 200. К финишу экипажи добрались с разницей меньше минуты. Рудской/Загороднюк уступили, так как на финальных километрах возникли технические проблемы.

Андрей Рудской: «Мы шли вторыми, очень уверенно и динамично. Один раз, правда, получили очень неприятный удар, даже оторвалась подушка двигателя. Мы принял решение поехать по КАМАЗовским срезкам, а когда ты «вне трассы», это риск попасть в непрописанные ямы. Вот мы и угодили в «яму 2»! За 25-27 км до финиша автомобиль перешел в «аварийный режим», резко упала мощность, мы ехали 30 км/ч, поэтому немножко проиграли на финише».

 

На третьем боевом этапе из Элисты в Астрахань, который стал самым протяженным в гонке с дистанцией спецучастка в 457 км, на первый план вышло не только мастерство пилота и штурмана, но и физическая выносливость и выдержка. Очень много поломок и остановок случилось в этот день, и порядка 6-8 экипажей финишировали по асфальту, с большой пенализацией.

 

Экипаж команды NRT Motorsport Рудской/Загороднюк потерял больше получаса на ремонт автомобиля, но сохранил за собой третье место в категории.

Андрей Рудской: «Шли неплохо, были навигационные помарки, и мы периодически уходили не туда, меняясь позициями с Александром Колембетом. То мы его обгоняли, то он нас. За 80 км до финиша у нас произошел сбой в автомобилей, связанный с каким-то блуждающим контактом, вызывающим проблему в смесеобразовании в топливной системе. Несмотря на то, что был абсолютно чистый топливный фильтр и система вроде бы должна была работать хорошо, мы не могли полноценно ехать. Были остановки, чтобы машина остывала, искали проблему, пытались ремонтироваться. С трудом добрались до финиша, потеряв много времени. Этап очень понравился – длинный, изнурительный, такой, каким должен быть настоящий ралли-рейд. Узнавал участки трассы, которые мы проходили на ралли «Шелковый путь». Астраханская часть, конечно, более ухабистая и жесткая, но мы были на нее настроены физически, поэтому проблем по самочувствию никаких не испытали».

 

Финальный день гонки включал 240-километровую петлю вокруг Астрахани, но вопреки ожиданиям участников, что этот спецучасток будет чуть легче, чем остальные, трасса оказалась самой коварной. Спецучасток включал сразу две новые «песочницы» - серии барханов, где участникам не раз пришлось доставать лопаты и выдергивать друг друга в случае подсадки.

 

Полные решимости экипаж Андрея Рудского/Евгения Загороднюка приняли старт на заключительном спецучастке, но через 30 км в автомобиле резко пропало давления масла и мотор заклинило. Продолжить гонку было невозможно, и экипаж выбыл из борьбы за подиум.

Андрей Рудской: «На первых 25 км мы догнали Александра Колембета. Один раз мы чуть подсели в песках, но потом и он застрял, и мы обогнали. Но буквально через несколько километров у нас резко пропало давление масла, мотор заклинило, и мы встали. Машина не перегревалась, поэтому из-за чего все это произошло мы не поняли. Но продолжать движение не могли. Колембет тоже встал из-за проблем с мотором, но ему повезло больше, это случилось недалеко от финиша и его подхватили на трос, так что финиш он получить смог и даже оказаться на подиуме. Отлично провели гонку Александр Терентьев/Алексей Беркут – очень слаженно и четко, а Ford Raptor продемонстрировал неплохую конкуренцию даже автомобилям Т1».

 

По итогам ралли-рейда «Великая степь – Шелковый путь 2015» в тройке лидеров категории Т2 финишировали экипажи Александра Терентьева/Алексея Беркута (Ford Raptor), Александра Колмебета/Игоря Петенко (Toyota LC 200) и Игоря Гутинского/Антона Плетенева (Toyota LC200).

В лидерах абсолютного зачета победно примчался экипаж команды «ПЭК» Евгения Фирсова/Вадима Филатова за рулем Toyota Hilux, а в грузовиках весь пьедестал заняли КАМАЗы под управлением Андрея Каргинова, Айрата Мардеева и Сергея Куприянова.

 

В командном зачете NRT Motorsport заняла третье место.

 

В розыгрыше очков Чемпионата России соперникам экипажа Андрея Рудского и Евгения Загороднюка удалось нарастить свое преимущество по очкам, но по-прежнему экипаж сохраняет все шансы быть на подиуме по итогам спортивного сезона.

 

Впереди пятый этап в Ульновске, который пройдет с 20 по 23 августа, а финал чемпионата состоится в конце сентября в Волгограде на шестом заключительном этапе.

 

Андрей Рудской: «К Ульяновску мы будем ставить новый мотор, обязательно поборемся за победу. Нам необходимы очки, чтобы закончить сезон на подиуме. Трасса в Ульяновске нам очень хорошо знакома, именно там я завоевал свою первую победу в чемпионате России, так что надеюсь, удача будет сопутствовать и у нас получится выступить результативно!».